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發布時間：2024-01-26 14:47

　　第十六屆城市智能卡創新發展年會于11月20日在海南澄邁舉行。在城市卡發展20周年之際，在國家推廣新智慧城市的機遇下，卡產業以多元化的發展戰略不斷擴大互聯網場景;同時，在泛移動互聯網時代，互聯網巨頭正以裂變的速度受到影響。為此，會議邀請了互聯網、大數據等領域的專家，討論新時代智能城市和智能交通的發展和趨勢。其中，城聯數據有限公司總經理袁建國分享了“共享時代、通卡+互聯網發展模式”的主題，并提出了通卡行業擁抱互聯網的應用研究和思考。

　　會議結束后，移動支付網絡獨家采訪了袁建國，進一步了解如何利用云平臺、大數據等前沿技術，實現未來的數據交換和共享，促進通卡行業的轉型和可持續發展。在互聯網的影響下，一卡通的危機和思考。

　　在過去的一兩年里，阿里巴巴和騰訊通過二維碼技術解決了交通支付的入口問題，并通過提供方便的支付手段和開放應用場景和區域，結束了近20年來公共交通領域的壟斷地位。目前，全國40多個城市已經推出了二維碼乘車應用，并取得了顯著的效果。交通支付正逐漸從一卡通向無卡化轉變。然而，真正讓通卡公司害怕的是，一些城市的公共交通運營商直接繞過與互聯網公司的合作，通卡公司的生活空間不斷被擠壓。

　　目前，交通支付領域呈現出多種競爭趨勢，卡公司處于危機之中。對于競爭模式的形成，袁建國指出，卡行業已經發展了20多年，資源配置非常封閉。然而，卡公司的屬性實際上只是一家為公共汽車、地鐵和其他公共行業提供服務的公司。一旦他們自己的服務功能喪失，卡公司就沒有必要了。

　　如今，通卡公司提供的相關功能應用被取代的現象越來越明顯。袁建國認為，通卡公司下一步必須全面開放，在開放業態下制定雙贏的合作模式，迎接互聯網巨頭的到來。

　　在移動互聯網時代，交通支付被顛覆是必然趨勢，互聯網巨頭的入侵速度將加快。“一旦公交車和地鐵公司率先擁抱互聯網，通卡公司可能就不必存在了。袁建國對卡片面臨的困境感到非常遺憾，特別是中小城市的卡片公司危機更加緊迫。他們只能依靠原來的輸出服務來生存，而一些大城市的卡片公司已經領先于互聯網，并開始有技術輸出來跳出傳統的利潤限制。“因此，我們不能封閉或拒絕互聯網，通卡公司應該處理好股東關系，說服自己以互聯網企業為中心。”

　　在共享經濟時代，通卡藍海正在挖掘大數據。

　　“互聯網+”促進了傳統產業和企業的轉型升級。除了在渠道擴張、高效的服務和方便的互動方面發揮明顯的優勢外，真正推動行業發展的是大數據產生的商業價值。袁建國認為，通卡行業擁抱互聯網不是為了APP和二維碼，二維碼實際上相當于異形卡，不是行業可持續發展的保證;在共享經濟時代，共享數據排水和未來輸入產出的好處是通卡公司未來的發展方向。

　　目前，互聯網企業已經掌握了大部分的數據資源，經過20年的沉淀和培育，實際上有大量的行業數據沉淀，但沒有被挖掘和利用，卡行業的大數據也是一個“金山銀庫”。

　　一方面，政府的決策需要數據。袁建國指出，從政府層面來看，有數據可尋、有數據可依、科學合理，無論是城市人口管理、未來規劃布局、公共交通投放、網站設置等。另一方面是現代商業大數據應用，從商業層面，卡行業大數據可以細分整個用戶群體，可以實現商業精準信息推送，可穿戴，移動用戶定位服務，可以為企業合理分布網點提供參考，這是卡大數據的商業價值。

　　袁建國認為，發卡費、手續費和沉淀資金是傳統通卡公司的三個要素。在互聯網時代，通卡企業應該思考如何通過互聯網從數據挖掘、用戶挖掘和資源共享中獲得利益和可持續的生活空間。

　　通卡+互聯網，共享數據才有價值。

　　具體來說，通卡公司如何與互聯網巨頭合作，共享數據，產生效益?袁建國認為應從以下五個方面入手。一是通卡公司首先將服務從線下轉移到線上，可以節省網點和人工成本;二是實時查詢在線公交線路，這是城市公共交通出行的剛性需求;三是形成多種業態的支付，將普通卡、二維碼、NFC等融入APP;四是在APP中導出大數據，挖掘通卡大數據的商業價值;五是實現后臺可視化管理。

　　城聯數據作為東信和平科技有限公司與住房和城鄉建設部信息中心直屬控股企業北京億速碼數據處理有限公司成立的合資企業，實際上是通卡行業最熟悉的TSM平臺服務提供商。幾年前，在運營商和銀聯的推動下，NFC支付零零碎碎地進行了一些試點，通卡行業也不愿意落后一個接一個地嘗試。在此背景下，2014年底，城市聯合會數據建立了全國唯一的城市一卡通多應用TSM平臺，不到兩年就有45+城市接入，在NFC支付產業鏈中發揮著重要作用。現在移動支付以二維碼為主流，城聯數據的使命沒有改變，仍然服務于通卡和城市。

　　城市聯盟數據建立了城市APP云平臺，可以根據城市的功能需求，為通卡公司提供標準版本和模塊化的平臺服務，并單獨開發個性化服務。基于以上，城市聯盟數據還將創建一種新的“品牌共享”模式。

　　袁建國告訴移動支付網，中國已經有幾十家通卡公司建立了當地的應用程序，但很少使用應用程序端口內容，如何為用戶創造價值和方便的體驗是關鍵。他指出，從用戶規模到市場規模，通卡本身的資源很少，很難與互聯網公司進行匹配和合作。通過以城市數據為紐帶，形成城市群的輸出服務自然會吸引更多的合作伙伴，從而實現技術、應用、收入、流量甚至資本共享。“我們將在城市卡應用程序中訪問共同資源，并將當地資源推送到其他城市，即共享經濟下的資源、服務和利益。”

　　從城市TSM平臺到城市云平臺服務提供商，城聯數據的定位也非常清晰。袁建國表示，城市聯盟數據的目標是為二三線城市提供互聯網+戰略服務，通常沒有足夠的專業人員和技術支持;城市聯盟數據多年來一直深入培育和服務于卡行業。其優點是對卡行業有足夠的了解，可以提供從技術、資源到服務的綜合解決方案，甚至以后的推廣和運營。

　　袁建國還透露，城市聯盟數據不會放棄TSM平臺，近年來與運營商的合作也積累了大量的數據資源，運營商愿意共享數據。城市聯盟數據的下一步是挖掘運營商的大數據，為城市卡行業提供更多的服務。